如今，低空经济的成果已开始“飞”近百姓身边。在湖北武汉，短途出行可乘坐“空中巴士”；在广东深圳，点的外卖可由无人机投递；在福建泉州，下单的脐橙搭乘无人机“飞”出果园……得益于政策端、产业端、创新端的良性互动，低空消费迸发蓬勃生机。最近公布的1月份至2月份国民经济运行情况显示，民用无人机产品产量在制造业整体成绩单中表现亮眼，同比增长91.5%。

低空消费的潜力还在于其对产业链带来的乘数效应。以消费级无人机为例，其普及也能带动硬件制造、软件开发、数据处理等环节发展。据预测，今年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。可以说，从低空经济到低空消费，不仅是政策层面的深化，也释放出从顶层规划转向场景落地、从产业培育转向消费拉动的积极信号。而要让这个万亿级市场“飞”得更稳，进而更好赋能消费，是一个重要课题。

解题要从立规矩入手。2024年12月27日，国家发展改革委低空经济发展司正式亮相，负责拟定并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等。低空消费的监管涉及数据安全，还包含飞行安全、消费者权益保护、低空飞行器管控等诸多内容。未来，随着全域协同发展机制不断完善，低空经济管理职责权限逐渐清晰，兼顾飞行安全监管与产业创新需求，更多制度性突破有望加速消费场景落地。

加快产业化发展，要找准发力点。近日，武汉公布了24条低空试点航线。其中，都市空中观光线是一大亮点，从南岸嘴至建港的长江北岸观光线和青山江滩—中山路长江南岸观光航线，可让游客360°饱览两江四岸胜景。这样的实践创新，瞄准百姓多样化个性化需求，挖掘更多应用场景，既能激活文旅新业态，又为城市低空经济发展提供有益示范。对业内企业来说，抓住政策机遇，推出更多好的产品，就有可能站上风口，乘势而起。

做任何事情，有序发展很重要。比如，近年来，无人机“黑飞”屡有发生，严重扰乱生产、生活秩序，甚至威胁航班正常起降。无论是相关部门加大管控力度，及时发布无人机禁止飞行区域等相关信息，还是消费者要遵守规定、合法使用无人机，各方合力筑牢安全底座，才能推动低空消费健康发展。

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